طرح هایی برای طراحی مجدد اشبی، ایستگاه های بارت برکلی شمالی مورد بحث در کارگاه جامعه 88801100011088 به میزبانی شورای شهر برکلی بیش از زوم، اولین جلسه از سه جلسه با هدف “دوباره تصور” ایستگاه های Ashby و شمال برکلی بارت در تلاش جامعه منجر دوشنبه برگزار شد. به طور خاص، این شهر قصد دارد سوات های موجود پارکینگ ها را در دو ایستگاه به مخلوطی از مسکن، فضاهای باز و دیگر امکانات رفاهی جامعه تبدیل کند. لاتکس سیمون رئیس هیئت مدیره بارت در مورد توسعه برنامه ریزی شده این دو ایستگاه در این نشست گفت: «ما فقط یک بار در طول عمر فرصت داریم تا این حق را انجام دهیم.» این اقدام برای توسعه پارکینگ های بارت ناشی از AB 2923 است که در سال ۲۰۱۸ به تصویب رسید. این لایحه استانداردهای پهنه بندی جدیدی را برای تراکم مسکن، پارکینگ و دیگر الزامات در املاک متعلق به بارت ایجاد می کند که حداقل ۷۵٪ در عرض نیم مایل از یک ایستگاه فعلی یا برنامه ریزی شده است. این قانون به تدوین تلاش های برنامه توسعه ترانزیت گرای بارت با هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، افزایش رکابزنی و تأمین مسکن مقرون به صرفه کمک کرد. شهرها و شهرستان های آسیب دیده تا ژوئیه ۲۰۲۲ فرصت دارند ایستگاه های بارت را که از این استانداردها تبعیت نمی کنند، دوباره منطقه بندی کنند. اما سال گذشته شورای شهر موافقت کرد که هر دو ایستگاه اشبی و بارت برکلی شمالی را تا ژوئن ۲۰۲۱ بر اساس تفاهم نامه ای بین این شهر و بارت دوباره منطقه بندی کند. لارس اسکرپینگ، معاون رئیس ستاد شهردار جسی آرگوین می گوید: «ما در حال گذار به دور از فرضیات هستیم و گفتگوهای مبتنی بر واقعیت در مورد تجارت و اولویت ها داریم.» پس از ارائه ای که برخی اطلاعات اساسی در مورد پروژه را نشان می داد، اعضای جامعه به گروه های کوچکی در زوم تقسیم شدند تا در مورد پروژه بیشتر بحث کنند. در حالی که با مسکن جدید مخالف نبود، بسیاری از شرکت کنندگان مسن تر نگرانی هایی را نسبت به توسعه جدید و تأثیر احتمالی آن بر جامعه به اشتراک گذاشتند. کارول ماراسوویچ ساکن برکلی جنوبی در این نشست گفت: ساختمان های بلند باید مرکز شهر باشند. مسکن جدید در محل ایستگاه بارت برکلی شمالی نباید با تراکم بالا باشد زیرا با شخصیت خانه های تک و دو طبقه در این منطقه «خارج از خط» است، ماراسوویچ ادامه داد. برناردو لوپز، عضو جامعه و طراح چشم انداز افزود که انجام دادن با پارکینگ ها «احمقانه» خواهد بود در حالی که تلاش می کند مسکن با تراکم بالا نیز بسازد. او همچنین با ماراسوویچ موافقت کرد و گفت قرار دادن یک ساختمان بزرگ در یک منطقه مسکونی منطقی نیست.   طرفداران ساختمان های با تراکم بالا و بلندتر در جلسه تمایل به جوان تر بودن داشتند. لیندزی برادرز، یکی دیگر از شرکت کنندگان در جلسه، گفت که او در منطقه خلیج بزرگ شده و توانایی زندگی در کنار یک ایستگاه بارت را یک «رویا» توصیف کرده است. نه تنها در نزدیکی یک ایستگاه BART زندگی می کنند مناسب برای رفت و آمد خود را، اما برادران گفت: جامعه نیاز به طور فزاینده ای در حمل و نقل عمومی برای کاهش انتشار کربن و کاهش تغییرات آب و هوایی تکیه می کنند. ساموئل تاپلین، ارشد پردیس، که معاون امور محلی ASUC نیز هست، در این نشست گفت: «تصمیمات محلی اثرات جهانیدارد.» تاپلین طرفدار توسعه ساختمان های با تراکم بالا در اطراف هاب های ترانزیتی مانند ایستگاه های اشبی و بارت برکلی شمالی است. او پیش بینی توسعه جدید با مقدار زیادی از گزینه های حمل و نقل پایدار، مانند پارکینگ دوچرخه و مسیرهای اتوبوس مکرر است. در حالی که این گروه اختلافات متعددی داشت، بسیاری از شرکت کنندگان به طور کلی توافق کردند که مسکن جدید باید مقرون به صرفه باشد، هدف آن کاهش انتشار کربن و خدمت به تقویت تنوع و گنجاندن است. بلین مرکر عضو گروه مشورتی جامعه بارت، یا CAG است که توسط شورای شهر به طور خاص برای این پروژه ایجاد شده است. او گفت نقش او به عنوان یکی از اعضای CAG کمک به پرورش مکالمات مدنی است. مرکر معتقد است که این شهر در حال حاضر تحت برخی «جستجوی روح» قرار دارد و همچنان نسبت به موفقیت آینده این پروژه خوشبین است. لحن بحث تغییر کرده است، به گفته مرکر، از افرادی که یا از پروژه حمایت می کنند یا مخالفت می کنند تا گفتگوی آگاهانه تری در مورد اینکه بهترین مسیر عمل چه چیزی است. مرکر می گوید: «این فرصت فوق العاده ای برای برکلی است تا طرحی ایجاد کند که دیگر شهرهای منطقه خلیج می توانند برای استقبال از تراکمی که مورد استقبال جامعه نیز قرار می گیرد، دنبال کنند.» “ساخت مسکن بیشتر، استقبال از تراکم بیشتر لازم نیست که یک بازی مجموع صفر باشد. لازم نیست وضعیتی باشد که جا سازی برای افراد بیشتر، محله را کمتر مطلوب می کند. آن را مطلوب تر می کند.»…

tinyurlis.gdu.nuclck.ruulvis.netshrtco.de

ایندکسر